តម្លៃ ET គឺជាតម្លៃ Off-set ពោលគឺ Offset កម្រិតនៃគម្លាតរវាងផ្ទៃប្រសព្វនៃចំណុចកណ្តាលកង់ និងខ្សែកណ្តាលនៃគែមកង់ ឯកតាគឺ MM ហើយមានបីប្រភេទ៖ វិជ្ជមាន សូន្យ និងអវិជ្ជមាន។
នៅពេលដែលតម្លៃអុហ្វសិតស្មើនឹង 0 ផ្ទៃប៉ះរវាងកង់ និងដុំកង់នឹងស្ថិតនៅបន្ទាត់កណ្តាលនៃកង់។ នៅពេលដែលតម្លៃអុហ្វសិតជាតម្លៃវិជ្ជមាន ផ្ទៃប៉ះនឹងចូលទៅខាងក្នុងកាន់តែច្រើន។
ការផ្លាស់ប្តូរអុហ្វសិតនៃគែមកង់នឹងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់រថយន្ត ហើយផ្លូវសំដៅទៅលើចម្ងាយរវាងខ្សែកណ្តាលនៃសំបកកង់ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែបង្កើនគែមកង់ និងសំបកកង់ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរអហ្វសិតទេ វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវនោះទេ។
ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរ Off-set៖ ប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៅប្រើកង់ដែលមានតម្លៃ Off-set តូចជាង ចន្លោះកង់នឹងធំទូលាយ ដែលអាចកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលទំនាញរបស់តួរថយន្តក្នុងពេលបត់ជ្រុង និងបង្កើនដែនកំណត់ល្បឿនបត់ជ្រុងរបស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងទាក់ទងគ្នានៃចម្ងាយរវាងចំណុចកណ្តាលនៃអ័ក្សចង្កូត និងចំណុចកណ្តាលនៃសំបកកង់ធ្វើឱ្យការបើកបរពិបាក និងបង្កើនបន្ទុកលើយន្តការចង្កូត ដែលបង្កើនការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃឧបករណ៍ចង្កូត។ ដូច្នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើន Toe-in ឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីកែតម្រូវវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រមិនប្រក្រតី ដូច្នេះ Off-set នៃកង់មុខគួរតែនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងតម្លៃ Off-set ដើម។ ចំពោះកង់ក្រោយ នៅពេលប្តូរទៅប្រើកង់ធំជាង ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរ Off-set ទេ អ្នកនឹងជួបប្រទះបញ្ហានៃយន្តការព្យួរដែលត្រូវបានប៉ះនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃសំបកកង់។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើធ្នូកង់មិនត្រូវបានពាក់ទេ សូមប្រើ Off-set វិជ្ជមាន។ កង់ដែលមានតម្លៃកំណត់តូចជាងគឺល្អ។ ប៉ុន្តែគួរកត់សម្គាល់ថា សម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធព្យួរឯករាជ្យនៃកង់ក្រោយ ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនឹងបង្កើនបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម្រាមជើងនៃកង់ក្រោយនៅពេលបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង។ នេះមិនមានឥទ្ធិពលលើរថយន្តធម្មតាទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តប្រណាំង។ វាជាបញ្ហាធំមួយ។
ម៉ោងបង្ហោះ៖ ២៥-១១-២១