ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលជំនួសកង់

1. អង្កត់ផ្ចិតកណ្តាលរន្ធ (CB) សំដៅទៅលើទំហំហាបនៅចំកណ្តាលរន្ធ។ ទោះបីជាឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងអាចត្រូវបានដំឡើងជាមួយហាបដែលមានតម្លៃរោងចក្រខុសៗគ្នាក៏ដោយ យើងមិនណែនាំវាសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពទេ។

2. អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ទីលាន (PCD) ឧទាហរណ៍ ហាបដែលមានអង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ទីលាន 5x120mm មានន័យថាវាមានប៊ូឡុងកំណត់ទីតាំងចំនួនប្រាំ ហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ដែលបង្កើតឡើងដោយពួកវាគឺ 120 mm។ តម្លៃនេះក៏គួរតែត្រូវគ្នានឹងក្រុមហ៊ុនផលិតដើមផងដែរ។

៣. តម្លៃ OFFSET ក៏ត្រូវបានគេហៅថាតម្លៃ ET ដែលជាតម្លៃវិជ្ជមាន ដែលបង្ហាញថាផ្ទៃថេរនៃកង់ស្ថិតនៅខាងក្រៅប្លង់កណ្តាល បើមិនដូច្នោះទេវាស្ថិតនៅក្នុងប្លង់កណ្តាល។ តម្លៃ offset របស់រថយន្តជាទូទៅគឺជាតម្លៃវិជ្ជមាន។ តម្លៃនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើស្ថេរភាពនៃការបើកបរ និងការតាមដានការបត់របស់រថយន្ត។ នេះត្រូវបានកំណត់ដោយរោងចក្រដើម ហើយមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ លុះត្រាតែមានតម្រូវការពិសេស។

៤. អង្កត់ផ្ចិត និងទទឹងនៃគែមកង់កំណត់ទំហំនៃគែមកង់។ អង្កត់ផ្ចិតកង់លើសក៏អាចកោសក្លោងកង់ និងកាងកង់ផងដែរ។ ដូច្នេះ សូមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកង់កង់ឱ្យធំជាងកង់កង់ដើម ១ អ៊ីញ មិនលើសពី ២ អ៊ីញ ហើយផ្គូផ្គងសំបកកង់ស្តើងៗ ដើម្បីធានាថាទំហំនៃកង់ទាំងមូលគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទំហំមុនពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទទឹងប៉ះពាល់ដល់សំបកកង់ណាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ សំបកកង់ធំទូលាយពេកនឹងកាត់បន្ថយល្បឿនចាប់ផ្តើម និងប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន។ តម្លៃដែលប្រើជាទូទៅត្រូវគ្នាទៅនឹង៖ សំបកកង់ដែលមានទទឹង ១៨៥ មីលីម៉ែត្រ ត្រូវគ្នាទៅនឹងកង់ដែលមានទទឹង ៥ អ៊ីញ; ១៩៥ មីលីម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៦ អ៊ីញ; ២០៥ មីលីម៉ែត្រ ស្មើនឹង ៦.៥ អ៊ីញ; ២១៥ ស្មើនឹង ៧ អ៊ីញ។

យើងមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការផលិតកង់រថយន្ត ហើយសន្យាថានឹងខិតខំប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន ប្រែក្លាយគោលដៅដែលហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចទៅជាដំណោះស្រាយដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងសមហេតុផល។