១. ការដាក់ចំណី និងការកាត់៖ ដំបងអាលុយមីញ៉ូមដែលប្រើសម្រាប់កង់ដែកត្រូវបានផលិតពី 6061 ដែលជាសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមថ្នាក់អាកាសចរណ៍។ បើប្រៀបធៀបជាមួយអាលុយមីញ៉ូម A356.2 ដែលប្រើសម្រាប់កង់ដែកទូទៅ កង់ដែកមិនមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងសម្ភារៈទេ ទាក់ទងនឹងកម្លាំង ភាពបត់បែន និងភាពធន់ វាលើសពីកង់ដែកឆ្ងាយណាស់។
កាត់ដំបងអាលុយមីញ៉ូមតាមទំហំដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើកង់។
2. ការកំដៅដំបងអាលុយមីញ៉ូមជាមុន៖ ដាក់ដំបងអាលុយមីញ៉ូមដែលកាត់រួចចូលទៅក្នុងឡដុតសម្រាប់កំដៅ កំដៅដល់សីតុណ្ហភាពកំណត់ ហើយបន្ទាប់ពីវត្ថុធាតុដើមឈានដល់សីតុណ្ហភាពមានតុល្យភាព សូមយកវាចេញសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្លែងបន្លំ។
៣. ការច្នៃជាអំប្រ៊ីយ៉ុង៖ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនច្របាច់ទម្ងន់ ១២,០០០ តោន ដើម្បីច្នៃសម្ភារៈអាលុយមីញ៉ូមដែលបានកម្តៅជាមុនឲ្យទៅជាអំប្រ៊ីយ៉ុងរដុបដោយការច្នៃត្រង់។
៤. ការបង្វិលដ៏មានអានុភាព៖ ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្វិលបញ្ឈរ ជាមួយនឹងកង់វិលចំនួន ៣ រហូតដល់ ២៥ តោនក្នុងមួយកង់វិល ទទេនោះកំពុងវិល និងបង្កើតឡើង។
៥.ការព្យាបាលដោយកំដៅ៖ បន្ទាប់ពីការបង្វិលរាង កង់យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូមត្រូវការការព្យាបាលដោយកំដៅដើម្បីពង្រឹង។ ដំណើរការការព្យាបាលដោយកំដៅរួមមាន៖ (1) ការព្យាបាលដោយដំណោះស្រាយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់; (2) ការព្យាបាលដោយទឹកពន្លត់ (3) ការព្យាបាលដោយភាពចាស់នៅសីតុណ្ហភាពទាប។
៦. ការកែច្នៃដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹង៖ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកង់បន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅត្រូវបានដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនក្រឡឹង ដើម្បីឆ្លាក់គ្រោងរចនាដោយផ្ទាល់។
៧. ដំណើរការខួងរន្ធកណ្តាល និងខួង៖ ខួងតាមការរចនា ដូចជា PCD 5*120, CB 72.56 ជាដើម។
៨.ការព្យាបាលផ្ទៃកង់៖ ដំណើរការកិនល្អិតៗ; ការព្យាបាលប៉ូលាផ្ទៃ; ការព្យាបាលថ្នាំកូតផ្ទៃ។ល។
៩. ការផលិតកង់ដែកត្រូវបានបញ្ចប់។
ម៉ោងបង្ហោះ៖ ០៣-១២-២១